職種・資格

橋梁等構造設計技術者、技術士・RCCM資格（鋼構造及びコンクリート）

勤務地

東北、岩手県、盛岡・奥州地区

※ 採用時期等　希望に沿って相談に応じます。

橋梁設計技術者、鋼構造、橋梁、実務経験者、計画・調査・設計、管理技術者、照査技術者
技術士、RCCM、技術士資格、RCCM資格、鋼構造及びコンクリート

平成30年2月13日に県土整備部優良建設関連業務表彰式が開かれ、弊社では「一般県道玉里梁川線梁川地区道路予備設計業務委託」が受賞いたしました。

この表彰制度は、県土整備部又は広域振興局土木部が発注した建設関連業務のうち、業務成績が優秀で、他の模範となる業務を履行した受注者及び管理技術者を表彰することで、建設関連業務の技術の向上による公共工事の品質の確保を図り、平成27年に創設されたもので、今回で3回目となります。

今回の表彰対象は、平成28年度に完了した建設関連業務のうち、委託業務成績評定要領に基づく成績評定を行った業務（県内に本店又は営業所を有する受注者によるものに限る）です。

技術的特長

　線形選定に際しては、豪雪地帯である当該地区における冬季交通の安全性の確保、周辺土地との整合性、自然環境への最小限の負荷、維持管理費を含めたトータルコスト等の各要因の総合評価によって、最終路線線形を選定しました。

さらには、当該路線は観光道路としての位置付けから、車両走行時において、運転者にも快適性を与えることを目的として、運転者にも楽しめる車両からの景観性という観点からの検討も行ないました。

当該水管橋は、その公共下水道整備事業の一環として、終末処理場の直上流に位置し、一級河川北上川を跨ぐ橋梁です。

技術的特長

橋梁形式：2径間連続四角トラス橋（添架形式）

橋梁形式選定にあたっては、当該下水管路計画は自然流下方式で、管路勾配が1.1%と緩く、たわみ処理が困難なこと、また維持管理や維持更新の容易さから、添架方式（四角トラス形式）を採用しました。

詳細設計にあたっては、「水管橋設計基準 耐震設計H9.2」をもとに、兵庫県南部地震の地震動に対して、生活維持の根幹である重要なライフラインとしての安全性検証を行ないました。

当該地区において、雪谷川河川局部改良計画が進められており、その事業の一環として当該橋梁の架け替えに伴う詳細設計業務です。

技術的特長

橋梁形式：ポストテンション方式2径間連続中空床版橋

計画するにあたり数々の問題点が浮上しました。

橋梁前後には連続して民家が近接しており、路面高を高くすると民家への車両侵入が困難になることが懸念され、上部工構造高を極力低減させる必要がありました。

また、橋梁部において、道路縦断曲線および平面曲線が挿入されており、柔軟に対応可能な構造形式とする必要がありました。

以上の制限事項を念頭に置き、且つライフサイクルコストを含めた経済性、構造性、施工性、さらには周辺状況との景観性など、トータル検討によって橋梁形式を選定しました。

本路線は、盛岡市を起点として矢巾町、紫波町、石鳥谷、花巻市を経由し、北上市に至る総延長51kmの県道です。今回開通したことによって流通センターから北進し、アイスアリーナ、太田橋、夕顔瀬橋付近まですべて4車線化が実現し、慢性的な渋滞の緩和や盛岡市中心部と岩手流通センター等とのアクセス制の向上、国道4号線の代替道路として期待されています。

旧道が抱えていた問題点と整備結果

技術的特長

既存交差点は、上米内湯沢線を主道路、盛岡和賀線が従道路として取付く変形Ｙ字交差点となっており、特に、盛岡和賀線における和賀方面の交通渋滞が著しいものとなっていました。

そこで、盛岡地区交通解析資料等を基に、将来交通量における主・従道路の関係を整理し、盛岡和賀線を主道路とするＴ字交差点とした提案を行い、交差点飽和度や全流入部での捌け台数等の検討から、効果的かつ、効率的な交差点処理とすることによって、幹線道路としての機能確保を実現しました。

当該地区は、宮古湾に面しており、津波から人命や貴重な財産を守るため、海岸保全施設整備事業が進められており、本業務は、その事業の一環として防潮堤詳細設計を行いました。

構造形式選定にあたっては、経済性、構造性、施工性、周辺環境との整合など多角的視点から検討を重ねました。

技術的特長

構造形式：重力式防潮堤（L=170m）

当該地域は軟弱地盤が厚く堆積しており、その対策工法として杭基礎、置換基礎、地盤改良工法（深層混合処理工法）などを比較検討に取入れ、その膨大な検討ケースの中から、当該地区に最適な構造形式である『本体形式：重力式防潮堤』+『基礎形式：地盤改良工法（深層混合処理工法）』を採用しました。

防潮堤構造断面は、設計済み区間における構造断面との整合性を考慮し、重力式防潮堤を採用しました。

陸閘扉体形式は、横引きゲート、マイターゲート、旋回（オープン）ゲートでの比較検討を行い、操作性等に優れる「横引きゲート」を採用しました。

技術的特長

横引きゲートの戸袋位置を海側に設け、山側の掘削の影響を最小限に抑えるとともに、避難施設の施工を容易にしました。

また、開口部の形状検討に際し、ボックスタイプとオープンタイプについて比較検討を行い、経済性、操作性に優れる「四方水密形式のボックスタイプ」を採用しました。

既設防潮堤

施工後のイメージ写真

終点方向への視距状況写真

詳しい資料はこちらからもご覧ください。（pdfファイル）

当該橋梁は、旧基準による仕様であることから、新基準で想定している大規模地震に対する耐震性能の向上を図るための補強設計業務です。

技術的特長

耐震補強工法としては、沓座拡幅工、落橋防止構造、橋脚のＲＣ及び鋼巻立補強工です。
補強計画するにあたり、建設当時の補強誤差を勘案し、既設橋の寸法調査を入念に行うことで精度向上に努めました。

橋脚に関しては、柱の配筋調査に併せて被りコンクリートの中性化試験、ひび割れ調査等を実施し、耐震技術のみならずコンクリート構造物の診断技術も発揮しました。