近年まで公共インフラ施設(道路・橋梁・トンネル等)の多くは高度経済成長期に建設されたものが多く、近い将来、施設の大量更新時代の到来を迎えるにあたり、計画的な維持管理システムの構築が必要になっております。

こうした中、国をはじめ先進的な自治体は「アセットマネジメント＝資産運営」の考え方を公共土木施設管理に導入し、財政的制約の下で施設の特性に合わせた長寿命化を含めた最適な維持管理を実現するための検討が行われております。

そこで今月号ではGIS(地理情報システム)とWebGISの活用事例をご紹介します。

なんでもインフォ 2015年10月号

国土交通省は2014年7月1日から、トンネルや2m以上の道路橋などを5年に1回の頻度で点検することを義務化しました。

今回は、国土交通省令が施工されて1年が経つことから改めて橋梁定期点検要領を基に橋梁定期点検について紹介したいと思います。

なんでもインフォ 2015年7月号

維持更新の時代を迎え、維持管理技術の高度化が求められています。

今月号のインフォでは、点検業務を行っている中で、「怖いな～」と感じる「橋梁RC床版の土砂化について」記述してみたいと思います。

なんでもインフォ 2015年1月号

「副題：市町村の取組と今後の展開」

橋梁の保全に関して長寿命化修繕計画を基本とした制度が動き始め、これから岩手県内の市町村でも修繕計画策定が進められてゆくと思われます。

そんな折、平成23年1月13日に標記シンポジウムが仙台で開催されました。

副題は「市町村の取組と今後の展開」で、市町村の橋梁長寿命化修繕計画に関する基調講演や事例照会、パネルディスカッションが行われました。

その中で、印象に残りました話題につき筆者の理解したところでまとめてみました。

なんでもインフォ 2011年4月号

たくさんある道路橋の内訳（下図参照）を見ると、その三分の一以上がPC橋梁で、約４割を占める鋼橋に近い割合を占めています。日本で初めてPC橋梁が建設されたのは1951年（昭和26年）の長生橋で60年弱の歴史を持っています。これは鋼橋が約150年の歴史を持っている（日本初の鋼橋は1868年のくろがね橋（橋長21ｍ、単純桁））のと比べると、比較的新しい形式であることがわかります。それにもかかわらず、急速に橋梁数を伸ばして、上記のように鋼橋に匹敵するほどの数が使われています。そこで、その大躍進の変遷を簡単に追ってみました。

なんでもインフォ 2009年12月号

高度成長期に整備された大量の公共土木施設が、近い将来更新時期を迎えようとしています。同時に限られた財源の中、公共経営の観点から公共土木施設の有効利用と効率的な維持管理が不可欠となっております。

アセットマネジメントの手法は、そうした課題を効果的に解決していくための一つの手法として、道路、橋梁等の維持管理において、活用され始めている考え方ですが、日本の下水道施設では、未だ適用例はないようです。

そこで今回は、この下水道施設のアセットマネジメントについて触れてみたいと思います。

なんでもインフォ2006年6月号 下水道施設のアセットマネジメント

道路，橋梁，トンネル等の公共土木施設の多くは高度経済成長期に建設されたものが多く，近い将来，施設の大量更新時代の到来を迎えるにあたり，計画的な維持管理システムの構築が必要になっております．

こうした中，国をはじめ先進的な自治体は「アセットマネジメント＝資産運営」の考え方を公共土木施設管理に導入し，財政的制約の下で施設の特性に合わせた長寿命化を含めた最適な維持管理を実現するための検討が行われております．

そこで，今回はＧＩＳ（地理情報システム）を活用した道路管理の手法についてご紹介いたします．

なんでもインフォ 2005年4月号