今回の改訂の目玉である部分係数設計法は、統計データと信頼性理論に基づき定められた部分係数を用いて、作用側（荷重）と抵抗側（部材）のそれぞれに対して安全率を要因毎に細分化して設定する。

具体的には、作用の特性値（荷重）に対しては、荷重組合せ係数と荷重係数を考慮し、抵抗に係る特性値（部材）に対しては、調査・解析係数、部材・構造係数および抵抗係数を考慮し、（式-1）により部材等の耐荷性能を照査する。

なんでもインフォ2018年4月号

道路橋示方書は、道路法（法律）、道路構造令（政令）などの関連法令の中で位置づけられている「橋、高架の道路等の技術基準（国土交通省通達）」に解説を付したものであり、日本における橋や高架に関する技術基準である。

道路橋に関する技術基準の歴史は古く、明治19年に制定された「道路築造保存法」において車両の設計荷重を400貫/坪（約450kgf/m2）と定めたのが最初である。その後、幾度かの制定や改訂を経て、昭和55年に現在の示方書と同じ全5編（Ⅰ.共通編、Ⅱ.鋼橋編、Ⅲ.コンクリート橋編、Ⅳ.下部構造編、Ⅴ.耐震設計編）から構成される「道路橋示方書・同解説」となった。

なんでもインフォ2018年3月号

道路橋示方書が平成24年2月16日に改定されました。平成14年の改定以来、10年ぶりの改定になります。

改定の主な内容は下記のとおりです。

1. 維持管理の確実性に関して、設計段階から考慮する必要があることを明記した。
2. 橋の維持管理に必要な設計図など、記録や情報を保存して維持管理に役立てることを規定した。
3. 鋼橋の溶接部の検査時に、JISの検査技術者の配置を義務付けた。
4. 東日本大震災など、直近に発生した地震のデータから設計地震動や補正係数などを見直した。
5. 被災時においても連続性を保つため、橋台と背面側周辺の構造について、設計上の配慮事項を規定した。
6. 高強度鉄筋の許容応力度が示され、従来の鉄筋（SD345）と同様に使用できるようにした。

今回のインフォでは、橋梁設計を行う際に特に注意を要する事項である①と④と⑤と⑥について記述をします。

なんでもインフォ 2012年5月号