日本では、高度成長期時代に建設された道路、橋梁、トンネル、河川、上下水道などの社会インフラが今後いっせいに更新の時期を迎えます。

この中で、トンネルは全国に約1万1千本あるといわれており、建設後50年以上を経過するトンネルの割合は、2018年3月時点の約2割から2033年には約4割に増加することが見込まれています。

一方で、日本では労働力人口の減少、少子高齢化が進んでおり、社会インフラの維持管理の省力化および効率化が課題となっています。

今回は、車両走行型のトンネル点検技術である｢走行型高速3Dトンネル点検システム（MIMM）｣について紹介します。

なんでもインフォ 2019年1月号

全国の道路橋の数は約70 万橋です。建設のピークは高度経済成長期1955 年から1973 年であり、道路橋全体の約35％がこの時代に建設されました。

高度経済成長期に建設された橋梁は建設後50 年が経過しており、その他の橋梁と伴に本格的な維持管理の時代に入っています。

このような状況の中、橋梁の維持管理の一環として橋梁点検や橋梁補修などを行う際に、損傷の原因を推定することが多々あります。

そこで、今回のインフォでは、橋梁が建設された当時の設計基準を考慮して、損傷の原因を推定することも重要と考え、取りまとめました。

なんでもインフォ 2018年10月号

道路，橋梁，トンネル等の公共土木施設の多くは高度経済成長期に建設されたものが多く，近い将来，施設の大量更新時代の到来を迎えるにあたり，計画的な維持管理システムの構築が必要になっております．

こうした中，国をはじめ先進的な自治体は「アセットマネジメント＝資産運営」の考え方を公共土木施設管理に導入し，財政的制約の下で施設の特性に合わせた長寿命化を含めた最適な維持管理を実現するための検討が行われております．

そこで，今回はＧＩＳ（地理情報システム）を活用した道路管理の手法についてご紹介いたします．

なんでもインフォ 2005年4月号