なんでもインフォ2026年02月号

～多様な働き方～

●はじめに
昨今、テレワークや副業の広がりにより、私たちの働く環境はこれまでにないスピードで変化しています。こうした現状に合わせ、働くうえでの基本的なルールを定めた労働基準法も、約 40年ぶりとなる大幅な改正が検討されました。2026年の国会提出は見送りとなりましたが、柔軟な働き方に対応する流れは今後も続いていくと考えられます。今回の「なんでもインフォ」では、その背景の一つである新しい働き方についてご紹介します。
●働く「場所」の広がり
これまで仕事はオフィスで行うことが一般的でしたが、現在は情報通信技術の進化により場所を選ばずに働ける環境が整ってきました。サテライトオフィスやコワーキングスペースなど働く場所の選択肢が広がっています。
オフィス内でも、固定席を持たずに自由に席を選ぶ「フリーアドレス」というスタイルが増えています。また、観光地や帰省先などで仕事を行う「ワーケーション」も、リフレッシュと業務を両立させる新しい選択肢として注目されています。

●働く「時間」の柔軟化
始業・終業時刻を固定しないフレックスタイム制度や時差出勤制度では、生活スタイルに合わせた時間の使い方が可能になっています。また、短時間勤務や週休３日制など、働く時間そのものを見直す動きも広がっています。
これにより、育児や介護との両立がしやすくなるなど、無理なく働き続けられる環境の実現へとつながっています。

●仕事の「進め方」の変化
働き方の変化は、場所や時間だけではありません。業務の進め方そのものに裁量を持つ制度もあります。その一つが「裁量労働制」です。
これは、実際の労働時間ではなく、あらかじめ定めた時間を働いたものとみなす制度で、仕事の進め方や時間配分を本人の判断に委ねます。
設計や研究、企画業務など、成果までの過程を細かく管理しにくい仕事に適しており、自分のペースで効率よく働ける一方、自己管理の重要性も高まります。
●おわりに
技術の進展や社会の変化により、私たちの働き方はこれまで以上に柔軟なものへと変わりつつあります。
一人ひとりが自分に合った働き方を選びやすくなる一方で、周囲との連携や自己管理の大切さも高まっています。これからの時代は、制度だけでなく、お互いを理解し合いながら働きやすい環境をつくっていくことがより重要になっていきます。

（発行）株式会社 昭和土木設計 (岩手県紫波郡矢巾町流通センター南4 丁目1 番23 号 Tel 019-638-6834 Fax 019-638-6389）
弊社は道路・河川・橋梁等の計画・設計、BIM/CIM、i-Construction、GIS、IT ソリューション等の業務を行っております。
”なんでもインフォ“のバックナンバーは https://showacd.co.jp をご覧ください。

【参考資料】
裁量労働制の概要（厚生労働省 HP）
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/roudoukijun/roudouzikan/sairyo.html

〇はじめに
新春のお喜びを申し上げます。
今年も旧年同様よろしくお願いいたします。
本年が皆様にとって幸多き年となりますようお祈り申し上げます。
さて本年2026年は、昨年改定された「道路土工構造物技術基準」、「道路橋示方書」が４月1日以降に適用される年です。上記基準・示方書の改定は、近年の大規模災害を踏まえ、道路を「壊れない構造物」から「災害時にも機能を確保・回復できるインフラ」として設計するため、「仕様規定」よりも「性能規定」を充実させることを目的として改定されました。
そこで今回のインフォでは、「道路土工構造物技術基準の改定(性能規定化)」について整理していきます。
〇「仕様規定」と「性能規定」の違い
「仕様規定」は材料、寸法、構造形式、施工方法などを具体的に指定する決められた形で作る設計であることに対して「性能規定」とは、構造物の目的とそれに適合する機能を規定し、必要な機能・安全性を満たすことを確認する設計です。近年、災害対応力や柔軟な設計を可能にする性能規定型が主流となってきています。
〇道路土工構造物技術基準改定の背景
令和6年能登半島地震では、沢埋め高盛土などでの大規模崩壊や大規模な地すべり・斜面崩壊等により道路の交通機能の途絶が多発しました。災害後も道路機能を確保する観点から、性能規定の充実を図るため、今回の改定に至った経緯があります。
今回の改定により、地盤等のリスク低減による手戻りやコスト増の緩和、盛土等における適切な排水対応 および 各構造物の限界状態を踏まえた、より復旧性の高い設計や補修が可能となることなどが期待されます。

〇道路土工構造物技術基準改定のポイント
(1) 設計初期段階における配慮事項の明確化
道路土工構造物の計画・設計段階での配慮事項（地形・地質・地域の防災計画等）を明確化し、道路機能確保のための構造配置や工法選定を設計初期から体系的に考えることが求められます。
(2) 地質及び地盤等の不確実性への対応の明確化
　土工系構造物は地盤条件や地下水、地質変化などの不確実性が大きいことから、リスク低減策を設計段階から計画することが求められます。

(3) 排水対策の明確化
　令和6年能登半島地震の被害を踏まえ、原則として表面排水施設および地下排水施設を設置し、適切に水を排除できる工法とすることが明確化されました。

(4) 性能規定の具体化
道路機能確保の観点から、要求される性能に応じた限界状態（例えば変形量・安定性）を、構造物ごと・組合せごとにきめ細かく設定し、原則として設計段階でその限界状態を超えないことを照査する（性能照査の方法）ことが規定されました。

〇おわりに
　道路土工性能規定化により、今後設計の自由度が高まることが期待されるため、新技術の活用や多方向からの検討により技術力の向上を目指していければと思います。

はじめに
日本は国土の約 3/4 が山地であること、他国に比
べて台風、大雨などの自然災害が発生しやすいこと、
全世界で起こったマグニチュード6以上の地震の約2
割が日本周辺で発生するほどの地震大国であること、
などの理由により落石発生のリスクが高い国と言え
ます。
落石が発生した場合、道路が落石による通行止め
で復旧に時間がかかったり、通行中の車や人に衝突
することで人命が失われるなど、甚大な被害が生じ
る可能性があります。そのため、落石による被害か
ら人命や社会インフラを護る落石対策工の重要性は
高いといえます。
今回は、落石対策工の種類と落石対策工の中で近
年、技術開発が進んでいる高エネルギー吸収型の落
石防護工である「高エネルギー吸収型落石防護柵工」、
「高エネルギー吸収型ポケット式落石防護網工」に
ついて紹介します。
落石対策工の種類
落石対策工は『落石予防工』と『落石防護工』の
大きく 2 つに分類されます。
『落石予防工』は、斜面内の浮石や転石を除去、
あるいは斜面に固定するもので、落石発生源からの
落下を予防する工法です。『落石予防工』の工種とし
ては、「ワイヤロープ掛工」、「除去工」、「根固め工」、
「接着工」等が挙げられます。
『落石防護工』は、斜面の途中や道路際、道路上
に施設を設置し、斜面から落下する落石の直撃から
道路等を保護する工法です。『落石防護工』の工種と
しては、「落石防護柵工」、「ポケット式落石防護網工」、
「落石防護棚工」、「落石防護擁壁工」、「ロックシェ
ッド工」等が挙げられます。また、「落石防護柵工」、
「ポケット式落石防護網工」には高エネルギー吸収
型と呼ばれる工法もあります。

落石エネルギーの算出
『落石防護工』が対象落石に対して適用可能かど
うかを検討するためには、落石エネルギーを算出す
る必要があります。落石エネルギーは、以下の式に
より算出することになっています。

落石の形状が一辺2mの直方体, 等価摩擦係数μ＝
0.35,斜面勾配θ＝45°,単位体積重量 2.6t/㎥,落下
高 H＝30m の条件で落石エネルギーを算出した場合、
E＝1.1×(1－0.35/tan45°)×23×2.6×9.8×30
＝4372.4kJ
となります。

高エネルギー吸収タイプの適用範囲拡大
以前は、「高エネルギー吸収型落石防護柵工」の対
応落石エネルギーは 1500kJ 程度、「高エネルギー吸
収型ポケット式落石防護網工」の対応落石エネルギ
ーは 750kJ 程度でした。そのため、落石エネルギー
がこれより大きい場合、「ロックシェッド」や『落石
予防工』で対策する必要がありました。
しかし、現在では技術開発が進み、より大きい落
石エネルギーに対応可能な高エネルギー吸収型の
『落石防護工』が数多く登場しています。以下に一
例を示します。
強靭防護網は落石エネルギー5000kJ に対応可能な
「高エネルギー吸収型ポケット式落石防護網工」で
す。また、マクロフェンスは落石エネルギー5000kJ
に対応可能な「高エネルギー吸収型落石防護柵工」
です。これらの工法は実物大実験を行い、その性能
を確認しています。
これらの高エネルギー吸収型の『落石防護工』の
登場により、これまで「ロックシェッド」や『落石
予防工』でしか対応できなかった規模の落石に対し
ても対応可能となりました。

おわりに
対象となる斜面の状況、落石発生源となる転石・浮
石の形状や数等によって、最適な落石対策工は異なり
ます。現地条件に応じて、落石対策工を組合せ、計画
することが重要です。

名称　岩手県 U・Iターン就職フェア in 仙台

開催日

2026年1月18日（日）

時間

13：30～17：00

会場

仙台国際センター　展示室３

（宮城県仙台市青葉区青葉山無番地　※仙台市地下鉄東西線　国際センター駅徒歩１分）

 

・入場無料・服装自由・履歴書不要

※現在求職中で雇用保険を受給している方は、「求職活動」として認定されます。

・学生さん・就職・転職をお考えの一般求職者の方問わずご参加いただけます。ご家族の参加も大歓迎！

 

公式サイト　ふるさといわて定住財団　https://www.furusato-i.or.jp/event/event-9974

国土強靭化マガジン2025

https://saas.actibookone.com/content/detail?param=eyJjb250ZW50TnVtIjo2NjM0OTR9&detailFlg=1&pNo=16

saas.actibookone.com

　株式会社昭和土木設計（岩手県矢巾町）による、最新の3D点検システム「Markly（マークリー）」の活用事例が掲載されました。

　本記事では、人手不足や予算制約といった課題に対し、3D点検・計測技術を導入することで「現場の見える化」と「業務効率化」をどのように実現したかが詳しく紹介されています。

• 主な内容

• 岩手県発注の橋梁点検における「Markly」の試行事例。

• 3D点群データ上での損傷マーキングによる、現地調査回数の削減と精度向上。

• 発注者とのスムーズな情報共有や、若手技術者への技術継承におけるメリット。

• 3Dデータをベースとした将来的なインフラライフサイクルの構築。

担当者コメント
概要
・「3D InfraLoop」の導入により、3Dデータを活用し、現場の見える化と効率化を推進。
・点検業務の現場踏査の省力化と発注者との情報共有にメリット
 
概要詳細（課題）人手不足や予算制約といった課題に対して、新技術の活用が求められている。
（実施内容）
・対象業務
岩手県の橋梁点検
宮城県大崎市の修繕設計　
・実施した内容（解決策）
DataLabsの「3D InfraLoop」を構成する技術の一つ「Markly」を試行。点群取得と損傷マーキングを一体で進めることができる技術。
（成果）
・現場踏査の省人化と情報共有の円滑化につながった。
　→　このような活用事例は全国的にも珍しく、この取り組みが新建新聞社の国土強靭化マガジン2025に取り上げられた。
 
（技術詳細）
スマホやタブレットで取得した3D点群データに対し、ソフト上でチョーキング箇所を3D空間上にトレースしてデータ化できるほか、クラック、鉄筋露出、うき、塗装剥離などの面積・長さ・数量を自動算出。それらを帳票として出力する機能も有する。作成した3DデータはWeb共有もでき、遠隔でも現場の状況確認が行える。

設計における力学の役割
17 世紀、アイザック・ニュートンはリンゴの実が木の枝か
ら落ちる様子を目にし、「万有引力」のアイデアを思いついた
と伝えられています。こうした多くの科学者の功績により、物
体の挙動を説明する「力学」が発展を遂げ、より強靭で合理的
な建物や構造物の設計方法が確立することとなりました。
物体に力が作用したとき、物体の内部にはその力に応じて抵
抗が生じます。外部からの作用による力を「外力」、それに抵
抗するために内部に生じる力を「内力」と呼んで区別します。
リンゴの実を枝が支えているとき、枝の結合部の下端には実
の重量分の力が外力として作用するため、結合部は上方に持ち
上げるような抵抗力で実を支えます。この時、結合部を小さな
部品（要素）の集合体として捉えると、各要素は下の要素から
引張の力が働いて、それを上の要素へと伝えています。

桁橋の場合
橋梁の上部工形式のうち最も多いのは桁橋ですが、これは設
計上ではしばしば梁としてモデル化されます。単純支持の梁部
材に上から外力がかかると、曲げの作用により下方向に沈み込
むたわみ変形が生じます。このとき、部材断面の上側は圧縮応
力によって縮み、下側は引張応力によって伸びます。
図 2(a)はRC 梁の解析モデルで、(b)は変形と内力分布の模式
図です。部材を小さな要素の集まりとして考えると、それぞれ
の要素には隣接する要素同士での圧縮・引張応力やせん断応力
が合成して作用します。荷重が増加すると RC 梁では下縁から
鉛直方向の曲げひび割れが進展し、やがて斜め方向のせん断ひ
び割れへと発展します（図 2(c)）。

アーチの場合
アーチ橋は、弓なりのアーチ部材を用いて荷重を伝達する橋
梁です。先ほどの梁では上側に圧縮、下側に引張が作用してい
ましたが、アーチ橋では内力の方向が部材軸の方向へと変換さ
れ、部材の要素にはほぼ圧縮力のみが作用する状態となります。
アーチのこの特徴は、石やレンガのような圧縮に強い部材には
都合が良く、特に近代より以前の橋にはアーチ橋が多く見られ
ます。

トラスの場合
部材が三角形の網目状に連なる橋は力学的にはトラス橋に
当たります。下図 4(a)のように、単純下路トラス橋に荷重を載
荷すると、上弦材には圧縮、下弦材には引張の力が作用します。
図 4(b)のコンター図では、圧縮応力は寒色系、引張応力は暖色
系で表示しています。各々の部材には圧縮もしくは引張のどち
らかの軸力のみが作用していますが、構造物全体では梁の場合
と同じく上側が縮み、下側が伸びることで、下に凸の変形が生
じます。

おわりに
コンピュータの発達により、構造解析はより便利に扱いやす
くなりましたが、その結果として、使う側に知識や経験がない
と、検討の不足や結果の不合理な点を見逃し、設計不良を引き
起こす事態も考えられます。設計者個々人の本質的な理解は依
然として求められています。

発 行 株式会社 昭和土木設計
岩手県矢巾町流通センター南4丁目1番23号
Tel 019-638-6834 Fax 019-638-6389

作成者：コンサルタント事業本部
八重樫 大樹

株式会社 昭和土木設計の紹介
弊社は、道路、河川・砂防、橋梁等の計画・設計、CIM,i-Constructionに対応した3次元空間計測及
び設計を行っております。
”なんでもインフォ“のバックナンバーについてはhttp://www.showacd.co.jp をご覧ください。

橋の設計と力学の初歩

圧縮（寒色）

引張（暖色）

荷重

2025. 11

(a)枝に支えられるリンゴ (b)結合部の拡大

(a)単純梁の載荷

(c)ひび割れ解析結果コンター図

(b)変形・内力分布概要

荷重

せん断

図 1 リンゴへの重力作用

図 2 RC 梁単純梁の解析

(a)単純トラスの載荷

(b)応力コンター図
図 4 単純トラスの解析

荷重

図 3 単純アーチの解析

(b)内力分布概要

(a)応力コンター図

解析には、DIANA FEA 社製「DIANA」を使用しました

名称　：　47_RPAによる調書作成省力化とエラー抑止（株式会社昭和土木設計）

規約により、動画リンクを公開することが出来ませんので、
TOP画像のみでのご報告とさせていただきます。

■　概要
岩手県のトンネル点検業務においてRPA未経験の担当者が業務効率化にチャレンジしました。
トンネル点検業務での二種類の調書作成をRPAで自動化し、データ入力・チェック作業を約5割削減し、品質を安定化しました。地方の中小建設コンサルがRPA未経験から自前で構築した先進事例であり、橋梁点検や台帳管理など他分野への展開も容易です。地方発DXモデルとして全国的な普及が期待されます。

記事PDFなんでもインフォ2025年08月号　オルソ画像

記事概要

　弊社ではドローンによる測量や写真撮影を行っており、通常業務の他、災害業務等に活用しています。
ドローンで撮影した空中写真は、写真の中心から広がるにつれて、建物等の側面が見える状態に写ります。そのような空中写真を正射変換したものを、オルソ画像といい、建物等の側面が見えず、写真内全てのものを真上から見ることができます。
今回は、オルソ画像とはなにか、また、空中写真からオルソ画像を作成する流れについて紹介します。

　航空カメラで撮影された空中写真は、レンズの中心に光束が集まる中心投影であり、レンズの中心から対象物までの距離の違いにより、写真上の像に位置ズレが生じます。写真に写る対象物が地面から高いほど、また写真の中心から周縁部に向かうほど、この位置ズレは大きくなります。上空から撮影した空中写真では、土地の起伏（高低差）による位置ズレが生じるとともに、高い建物や周縁部のとがった山の像は、写真の中心から外側へ傾いているように写ります。
　オルソ画像は、写真上の像の位置ズレをなくし空中写真を地図と同じく、真上から見たような傾きのない、正しい大きさと位置に表示される画像に変換（以下、「正射変換」と記載）したものです。
　オルソ画像は、写された像の形状が正しく、位置も正しく配置されているため、地理情報システム（GIS）などにおいて、画像上で位置、面積及び距離などを正確に計測することが可能で、地図データなどと重ね合わせて利用することができます。

　弊社で行っている、「空中写真の撮影から、オルソ画像を作成する手順」について紹介します。
(①から④の写真は弊社で撮影した写真)
① ドローンにてオルソ画像の元となる空中写真を撮影
② 解析ソフトで空中写真を解析し点群データを作成
③ 点群データからTIN(三角網)サーフェスを作成
④ TINサーフェスを基に正射変換してオルソ画像を作成

～用語説明～・点群データ2)
空間内の物体や地形を無数の点の集合で表現した3次元データです。地表面や建物、植生等を含んだ表層面の高さのデータであり、それぞれの計測点は緯度、経度、高さのほか、色情報、レーザの反射強度(レーザ測量時)等の情報を持っています。

　オルソ画像は、ハザードマップなど、身近なものに活用されています。例えば、国土地理院の「重ねるハザードマップ」では、オルソ画像と津波の浸水想定区域を重ね合わせて利用することで、視覚的に情報を得ることができます。
また、災害が起きた際は、災害発生前後の状況を地形図と組み合わせて視覚的に伝えることができるなどの効果も期待できることから、今後も、積極的に業務に活用していきたいと考えています。

記事ＰＤＦは下記のリンクをクリックしてください
　▶　なんでもインフォ2025.07

　皆さんは「SABO(砂防)カード」というものをご存じでしょうか。見た目は集めて楽しいコレクションカードですが、その裏には、防災インフラの奥深い技術と自然との共生の物語が詰まっています。今回は、岩手県内で配布が始まったSABOカードを通して、地域と防災について考えてみたいと思います。

近年、ダムカードや橋カードといった“インフラカード”が、地域の観光資源や防災啓発ツールとして注目を集めています。公共インフラを身近に感じながら学ぶことができるユニークな取り組みとして、愛好家のみならず広く人気が高まっています。
その中でも、「SABOカード（砂防カード）」は、全国各地に設置されている砂防施設の役割や特徴を伝えるために、国土交通省や地方整備局が発行しているものです。表面には砂防施設の全体写真が掲載され、裏面には施設の型式や規模、施工時の工夫といった技術的な情報が記載されており、インフラ技術者から一般の方まで幅広く楽しめる内容となっています。

　このたび、岩手県内で配布されているSABOカードを収集しました。
岩手県内では、2024年（令和6年）4月27日から「SABOカード」が新たに発行され、現地の砂防施設や周辺の道の駅、観光案内所で入手できるようになりました。
岩手河川国道事務所が作成したのは、「小水無沢第1砂防堰堤」「二双沢砂防堰堤」「シガクラ沢砂防堰堤」の3種類です。それぞれのカードには、施設の形状や設置目的、施工技術の特色などが丁寧に記載されており、現地の自然環境と一体化したインフラの姿を感じ取ることができます。
現地を訪れてカードを手にしたことで、単なる“コレクション”の枠を超え、砂防という社会基盤の大切さをあらためて認識するきっかけとなりました。

　砂防施設は、山間の自然景観と調和しながら、土石流や流木災害などから人命や暮らしを守る重要な防災インフラです。
なかでも砂防堰堤は、渓流を流れる土砂や流木を捕捉し、流下エネルギーを低減させることで、下流域の被害を軽減する役割を担っています。
その規模や構造は、自然の地形と調和しつつも、力強さを備えており、「ダイナミックな砂防施設」と表現するにふさわしい姿です。

国土交通省では、このような砂防施設を防災教育や地域振興に活かす「ダイナミックSABOプロジェクト」1）を推進しています。これは、砂防施設そのものを見学の対象とし、景観・歴史・科学的意義などを体感できる学びの場として活用する取り組みです。各地で施設のライトアップ、見学会、スタンプラリーなども実施されており、観光・教育・防災が交差するユニークな試みとして注目されています。
SABOカードの収集も、現地(実際の施設や近隣の道の駅、観光案内所)を訪れることでカードを受け取れる仕組みになっています。カードを手に取ると、地域ごとの地形や防災技術の違い、自然との共生の工夫などが見えてきて、単なる「コレクション」の枠を超えた学びの旅となります。

SABOカード同様、ダムカードも施設の見学や地域散策の楽しみを広げてくれるツールです。写真でご紹介しているように、岩手県内でもダムカードは多くの施設で配布されており、SABOカードと合わせて“インフラめぐり”を楽しむことができます

今後も、こうした地域インフラへの理解を深める活動を大切にし、防災意識の向上と地域貢献につなげていきたいと考えています。皆さまもぜひ、身近な山や川に目を向けて、砂防施設の存在とその背景にある人々の防災の想いに触れてみてください。そして機会があれば、SABOカードを集めてみるのも、きっと新しい発見があるでしょう。